Calendrier des Regates 2010

lundi 29 décembre 2008

la rade de Toulon pas si fique ?

Voici une vision des dégats enregistrés depuis les derniers assauts de l'hivers en nos latitudes... Le Maillon est l'objet de toutes les attentions et les experts et assureurs font crépiter leur fax, emails intercontinentaux ainsi que les téléphones. Sébastien dort peu en l'australie d'où il suit l'évolution de la situation du mieux qu'il le peut.

C'est la consternation !

samedi 27 décembre 2008

Les avaries u Maillon"suite"

Devant l'émotion succitée par la tragique tempête d'Est, nos revenons brièvement sur les faits.

Le liston de l'évasion à droite du Maillon a été explosé car les défenses étaient trop basses. Les bateaux très gités se sont heurtés. De plus une de ses 2 chaines mer a cassé ce qui l'a avachi sur le Maillon. Ses aussières, qu'il a du trouvé dans une poubelle tellement elles sont ignobles, sont soit cassées soit tendues n'importe comment. Je pense que là, ça devrait tenir et en tout cas le Mallon a ses défenses à poste et de l'espace pour lui. Si ça casse du coté évasion, il faudrat qu'il puisse sortir sa place sans trop toucher le Maillon.

Le Maillon, ça ne bougera pas. Solide comme un Roc....La peinture est abîmée mais rien de grâve.

Si le mistral rentre fort, je crains que la 2ème chaine cède et alors il n'y aura plus d'évasion. Le Maillon aura toute la place pour lui tout seul.

De plus amples détails seront mis en ligne dès les premières heures du jour.
Une nouvelle inspection devra permettre d'évaluer les dégats ainsi que les mesures correctrices urgentes. Enfin, un plan d'actions détaillé sera dressé pour coordonner l'intervention des différents corps d'état si nécessaire.


L'information continue en toute objectivité et transparence...

vendredi 26 décembre 2008

Le Maillon à la peine !


Rappelons nous en 1999 la tempète du 26 décembre et ces intempéries avaient provoqué des dégats partout en France et Europe... Gonavi était tombé dee ses béquilles sur le terre-plein de Paimpol et avait fait la une des journaux locaux...

Cette fois, il s'agit d'un véritable ouragan qui a balayé la cote d'azur et la rade de Toulon. Des trombes d'eau se sont abattue et les rafales ont emporté un peu de tout... Routes barrées, pompiers sur le pont du matin au soir....

La propriétaire (spécialement venue pour l'occasion) et Philippe descendant de leur train ont demandé à Mamita de les accompagner sur le champs sur le Maillon pour vérifications.

Malheureusement, il a souffert. Des dégats superficiels sur le coté tribord sont a déplorer. Aussitôt le convoi appelait Jean-Guillem à la rescousse pour lui donner quelques instructions. Toutes affaires cessantes, il prenait la route depuis Saint-Cyr avec ses filles pour mener les actions nécessaires.

Sur place il fallait retendre les aussières et chaine cassées pour permettre de donner de l'espace au Maillon. D'autres aussières installées ont permi de protéger l'ensemble de l'armement. Mathilde aidait son père comme elle pouvait tandis-que Maïlys et Louise veillait aux grains dans la voiture avec leur téléphone prêt à intervenir.

Au retour sur la route de tamaris, 3 ou 4 embarcations éventrées sur les rochers rappellaient que dans la région, les coups de vent, c'est pour hommes.....

L'information continue et vous serez informés dès que d'autres évenements seront portés à notre connaissance.

jeudi 11 décembre 2008

lundi 24 novembre 2008

Tout beau, tout neum!

Et woualla. Les travaux de peinture du Maillon sont maintenant terminés et
il est tout beau tout neum
Encore 48heures de séchage afin que la peinture durcisse et hop mercredi
c'est à la baille pour de nouvelles aventures!

Travaux de peinture

Les travaux filent à grande vitesse pour Le Maillon qui va être 'tout beau tout neuf'

dimanche 23 novembre 2008

Travaux

Les travaux se poursuivent sur Le Maillon
Apres avoir poncé toute la journée, une première couche de peinture a été
passé hier soir et il est superbe!!
A suivre...

Regate du 16 Novembre - (gloups)

Et bien oui,Le Maillon a trébuché lourdement dans une régate de pétole... la semaine dernière.

Mais plutôt qu'un long discours, découvrons ensemble, Jeff Mary qui avait fait le déplacement spécialement de La Mure afin de participer à sa deuxième sortie en bateau ... et à sa première régate .. !!

vendredi 21 novembre 2008

Le Maillon en chantier

C'est ce vendredi matin vers 11h que le fameux 'pur sang' mieux connu sous
le nom de 'Le Maillon' a été sorti de l'eau pour une petite propreté.
Convoyé par 40 noeuds de Mitral sous foc seul, le bateau est arrivé sans
encombre au chantier de la darse nord de toulon ou il a été immédiatement
mis a terre
Une équipe se mettra au travail dès demain matin samedi a la première heure
( fo voir quelle heure ca va faire!!)
Objectif des traveaux: rafistoler la peinture de coque, mettre une nouvelle
sous marine, suppression du liston en bois, étude d'une nouvelle 'hula' plus
efficace, etc. la liste est longue et l'équipe technique n'aura pas trop de
trois jours pour réaliser l'ensemble de ces tâches.
A suivre ...

dimanche 26 octobre 2008

dimanche 12 octobre 2008

Challenge Force 11 - Un grand cru 2008

Le Challenge Force 11 organisé conjointement par la Société Nautique de Toulon et le Club Voile & Développement a eu lieu aujourd’hui dans des conditions de demoiselles pour la quarantaine de participants venu en découdre sur la rade de Toulon.


Un petit vent de Sud Est Force 2 et grand soleil accueillaient les concurrents à 11heures pour une course poursuite autour de la rade. Handicap oblige c’était les petits bateaux qui partaient en premier alors que les gros rating plus rapide piaffaient d’impatience pendant une heure avant que le comité de course dirigé de main de maitre par Yves Maillard les autorisait a partir.

Un départ échelonné sous spi en direction de la grande jetée avant de partir virer la bouée Ste Marguerite près de Carqueiranne. Un parcours de 11 miles nautiques que la flotte effectuait en un peu plus de trois heures.

Les conditions de petit temps rencontrés favorisant largement les gros bateaux, la plupart avaient déjà rattrapé une grosse partie de leur retard après un tour.

Malgré de gros effort de défense de la part des petites classes le Challenge Force 11 2008 aura été une régate dominé par les gros rating avec au final un immense vainqueur en la personne de Monsieur Schemmel skipper de ZOU qui devance YODA à Monsieur Bouvet. La troisième marche du podium étant remportée de haute lutte par Monsieur Duprey a bord de PLANETE ROUGE.

Classement du Challenge Force 11 2008

Toutes classes confondues

Zou Mr Schemmel

YODA Mr Bouvet

PLANETE ROUGE Mr Duprey



Classe A B C

Ville d’ollioules Mr Besson

Flint Mr Pages

Ma Nine Mr Rousset

Classe D E F G

Zou Mr Schemmel

Ioda Mr Bouvet

Planete Rouge Mr Duprey

Classe R1 R2 L

Dody Mme Brousset

Cocodine Mr Questaigne

Pytheas Mr Maturin

Classe R3 R4

Daloa Mme Thomas-Desessarts

Margerita Mr Picard

Ambition/Cohérence Mr Robelus

Pères Peinards

Laskar Mr Ortscheit

Thio Mr Monfort

vendredi 10 octobre 2008

CHALLENGE FORCE 11 - DIMANCHE 12 OCTOBRE

UNE RÉGATE " sur un parcours adapté, permettant à tous, en famille ou amis,
de participer à une régate sympas en rade de Toulon

EN DÉPART DÉCALÉ à partir de 11heures pour permettre à tous les pratiquants
de s'exprimer.

INSCRIPTIONS : permanences le vendredi 10 Octobre au siège de la Société
Nautique Toulon de 17 à 19 H

le samedi 11
Octobre de 14 H à 18 H - SNT 04 94 42 20 37 ou snt83024@orange.fr

Les familles sont invitées au Fort Saint Louis pour suivre la course. Remise
des prix en soirée vers 18h30

Le vent du souvenir gonfle les voiles de l'avenir

Le souvenir c'est les 10 éditions (de 91 à 2000) du Challenge Force 8. Une
épreuve qui rassemblait les huit communes de l'aire toulonnaise ainsi qu'une
participation massive des régatiers locaux avec un record de 126 bateaux
pour l'édition 1993.

L'avenir commence dès Dimanche 12 Octobre avec le Challenge Force 11.

La rade de Toulon verra à nouveau le spectacle magnifique de voiliers
s'élançant pour cette véritable fête de la voile. Elle rassemble aussi bien
les professionnels que les amateurs venus entre amis ou en famille et c'est
cette réunion des divers talents qui fera toute la force du Challenge Force
11 dans les années à venir. Toulon retrouvera là l'exemple d'un bel esprit
de convivialité tout en participant à une véritable épreuve originale et
sportive sur son magnifique plan d'eau.

Conjointement organisé par la Société Nautique de Toulon et le Club Voile et
Développement, le Challenge Force 11 rassemble les néophytes et fins
régatiers qui ont pris rendez-vous avec cet évènement original le Dimanche
12 Octobre 2008 à 11heures en rade de Toulon.

jeudi 9 octobre 2008

CHALLENGE FORCE 11 - DIMANCHE 12 OCTOBRE

Challenge Force 11 - 12 OCTOBRE 2008

UNE RÉGATE " sur un parcours adapté, permettant à tous, en famille ou amis,
de participer à une régate sympas en rade de Toulon

EN DÉPART DÉCALÉ à partir de 11heures pour permettre à tous les pratiquants
de s'exprimer.

INSCRIPTIONS : permanences le vendredi 10 Octobre au siège de la Société
Nautique Toulon de 17 à 19 H

le samedi 11Octobre de 14 H à 18 H - SNT 04 94 42 20 37 ou snt83024@orange.fr

Les familles sont invitées au Fort Saint Louis pour suivre la course. Remise
des prix en soirée vers 18h30

Le vent du souvenir gonfle les voiles de l'avenir

Le souvenir c'est les 10 éditions (de 91 à 2000) du Challenge Force 8. Une
épreuve qui rassemblait les huit communes de l'aire toulonnaise ainsi qu'une
participation massive des régatiers locaux avec un record de 126 bateaux
pour l'édition 1993.

L'avenir commence dès Dimanche 12 Octobre avec le Challenge Force 11.

La rade de Toulon verra à nouveau le spectacle magnifique de voiliers
s'élançant pour cette véritable fête de la voile. Elle rassemble aussi bien
les professionnels que les amateurs venus entre amis ou en famille et c'est
cette réunion des divers talents qui fera toute la force du Challenge Force
11 dans les années à venir. Toulon retrouvera là l'exemple d'un bel esprit
de convivialité tout en participant à une véritable épreuve originale et
sportive sur son magnifique plan d'eau.

Conjointement organisé par la Société Nautique de Toulon et le Club Voile et
Développement, le Challenge Force 11 rassemble les néophytes et fins
régatiers qui ont pris rendez-vous avec cet évènement original le Dimanche
12 Octobre 2008 à 11heures en rade de Toulon.

mercredi 8 octobre 2008

Volvo Ocean Race Virtuelle

C'est le jeu officiel de la Volvo Ocean Race 2008-2009

 

Les marins « en costumes/cravates » ont maintenant la possibilité de tester leurs compétences contre les meilleurs marins du monde avec le lancement de Virtual Volvo Ocean Race 2008-09 - le jeu officiel de la course autour du Monde qui part samedi de Alicante.

 

La course virtuelle sera le miroir des 37.000 milles nautiques de la course océanique. Tout comme les équipages à bord des Volvo Open 70, la compétition virtuelle se dispute en temps réel et avec les même conditions météorologiques que les « vraies ». Les fichiers météorologiques permettent de choisir la meilleure route ou d’ajuster son plan de voilure.

 

Participez gratuitement à la course autour du monde virtuelle et gagnez une véritable voiture ou de l'un des nombreux autres prix

Découvrez comment jouer et inscrivez vous dès maintenant!

Permettez à vos amis de vous rejoindre et créer votre propre concurrence!
C'est le moment de montrer à tout le monde qui est le meilleurs tacticien … au bar !
Plus d'excuses, consultez les prévisions météorologiques !

Sautez dans vos bottes et enfilez votre ciré!
Bienvenue à bord

 

Sebastien Destremau

www.destremausailing.blogspot.com

 

 

Site officiel du jeu

www.volvooceanracegame.org

mardi 23 septembre 2008

Challenge Force 11 2008 - Annonce Médias

CHALLENGE FORCE 11

En 2007, Toulon s’est à nouveau tournée vers la mer en organisant avec succès la course des grands voiliers: la Tall Ships Races. Cette manifestation a connoté la destination touristique de Toulon et sa région. Elle a donné l’image d’un grand port, démontré l’attrait du public pour les événements « marins » et généré pendant 5 jours une activité économique majeure . Elle réveilla aussi les esprits d’un grand nombres, des ambitions naissantes ou affirmées joignaient leurs expériences et le «Challenge FORCE 11 »  était née ...

 

Le vent du souvenir et de l’avenir

Le souvenir c’est Force 8, une épreuve qui avait acquis ses lettres de noblesse pendant 10 éditions (de 91 à 2000). Une épreuve qui rassemblait les huit communes de l’aire toulonnaise ainsi qu’une participation massive des régatiers locaux avec un record de 126 bateaux pour l’édition 1993.

 

L’avenir c’est dès le mois prochain avec le vent du Challenge Force 11 qui va souffler sa première bougie le 12 Octobre.

 

La rade de Toulon verra à nouveau le spectacle magnifique de voiliers s’élançant pour cette véritable fête de la voile. Elle rassemble aussi bien les professionnels que les amateurs venus entre amis ou en famille et c’est cette réunion des divers talents qui fera toute la force du Challenge Force 11 dans les années à venir. Toulon retrouvera là l’exemple d’un bel esprit de convivialité tout en participant à une véritable épreuve originale et sportive sur son magnifique plan d’eau.

 

D’ores et déjà, certaines flottes de monotypes sont en contact avec les organisateurs pour venir célébrer le renouveau de la voile de haut niveau à Toulon. Les rumeurs courent déjà concernant l’édition 2009 qui serait une épreuve riche en nouveautés ! … Un évènement nautique majeur de plusieurs jours organisé début septembre 2009 avec un concept original … mais chut, ça c’est pour plus tard ! Pour l’instant place au Challenge Force 11 .

 

Conjointement organisé par la Société Nautique de Toulon et le Club Voile et Développement, le Challenge Force 11 rassemblera  les néophytes et fins régatiers qui ne rateront le retour de cet évènement originale pour rien au monde.  Rendez-vous est fixé pour le Dimanche 12 Octobre 2008.

Pour tous renseignements contactez la Société Nautique de Toulon : Quai des pêcheurs 83100 Toulon – 04 94 42 20 37 snt83024@orange.fr

mardi 16 septembre 2008

Le Maillon déclare forfait

La première manche du challenge 2008/2009 a été courue Dimanche dernier : la Coupe de la SNPM.

Beau temps, vent instable en force et en direction, parcours original en  ont fait une belle régate qui s'est terminée par une sympathique réception dans les jardins du Club House de la SNPM.

Malheureusement, avec Jean Gui en Bretagne et Sébastien en Australie, Le maillon n'a pas pu participer à cette régate et donc n'a pu défendre son titre chèrement acquis l'année dernière

            ADRENALINE  a franchi la ligne le premier et a remporté la victoire dans sa classe et au scratch.

            Avant de vous quitter, il est à noter la régate de dimanche prochain : les PINS PENCHES ŕ Carqueiranne

 

 

mardi 9 septembre 2008

La Solitaire, c'est pas la dame !

Le skipper de "GONAVI" gagne La Solitaire sur Le Maillon

Désormais vous savez tout, l'histoire du vainqueur de la dame, de la virée nocturne de Jocaste, de l'oubli du sac....etc mais elle est pas finite là. Et oui, ici on parle d'un tout autre type de régate. D'abord le parcours se fait intégralement de jour. Pas possible de dormir. Il fait une trentaine de degrés, il n'y a donc pas d'affaires qui pourraient manquer. Et puis là, il s'agit d'une régate en Challenger Scout. Tous les ingrédiants sont là pour poursuivre l'histoire. Pas n'importe quel Challenger Scout au passage.

Je veux parler du "Maillon" qu'ont découvert samedi dernier 6 septembre Laurence Wilhem et Marine. Ca fait plaisir de les voir surtout Laurence. Delphine était naturellement également de sortie (Elle n'en rate guère d'ailleurs). C'est avec eux qu'une petite sortie s'est achevée à Saint Mandrier par un grand bain général au cours duquel le bateau a été caréné. Il aura fallu au moins une heure et demi pour arriver à un résultat convenable. Encore de nouveaux membres de la famille ont donc eu un plaisir non-dissimulé à partager ces moments de relaxation et de navigation douce. Avis aux amateurs !!

Dimanche, la Solitaire organisée par la société des Mouissèques propose par l'intermédiaire de l'inévitable Yves Maillard au comité de course un départ devant le mourillon et 3 aller-retours vers la bouée sainte Marguerite (bien connue sous son autre nom "bouée à merde") via une bouée de dégement devant la petite passe.
Le bateau n'a pas de pilote, je n'ai pas de montre mais j'ai de quoi boire et un peu à manger. Ca devrait le faire.
15 Noeuds de NO. Départ en retard naturellement et dernier sur la ligne. Puis 1 contre-bord pour me dégager suivi de 2 virements pas controlés du tout. Catastrophe, et la honte me gagne... Je reprends mes esprits et m'applique à coordonner mes gestes. Là, ça va mieux et les autres ont fait semble t-il des bétises. Il parait qu'un a fait un 360° incontrolé... Seul le First Class 7 s'est un peu détaché. Il passe en tête mais le Maillon n'est pas loin. Il ne spi pas. Je suis déchainé et me bats façon Navarin il y a 25 ans sur son Fantasia à courrir de partout pour hisser, corriger la barre, affaler le génois, régler... bref quand tout se stabilise, je suis en feu, dégouline de tous les cotés. Le bord me permet de rattraper le First Class et le passer par dessous. Faut dire qu'il ne spi pas lui... juste un génois hisser en ciseau. Contre toute attente, l'affalage et la manoeuvre à la bouée à m""" se passe parfaitement. J'en suis pas encore revenu. L'autre ne m'a rien repris et je vire très tôt pour aller vers le Cap Brun. Il poursuit et lors du croisement suivant, il est revenu. Au suivant je passe juste derrière. A la faveur d'une droite mieux négociée, je le repasse et passe la bouée en tête. Je décide de ne pas spier car le vent est monté et je veux garder mes forces pour le dernier bord pour tenir "l'autre" derrière. Il me passe logiquement au portant. Sur le près, je choque bien le barber et le bateau qui est surtoilé se conduit très bien. Je fais jeu égal voir mieux en cap... A la bouée au vent, coup de trompe, c'est déjà fini. Dommage j'étais bien revenu sur lui et je voulais le bouffer sur le portant. Bien en a pris Yves Maillard car le vent montait et il y avait 25 noeuds. 1/2 hjeure plus tard on avait 28 à 30 noeuds. Je me mettais au mouillage à la Mitre pour souffler et ranger le bateau.
Retour cahotique du coté de la petite mer avec sac de noeuds et plongon sous la quille dans la vase pour libérer les bouts...
Bilan, victoire en compensé large. Je me suis régalé, me suis vengé de "la dame" et je suis complètement crevé et plein de courbatures. On reviendra....

lundi 8 septembre 2008

Commentaire sur "GONAVI" En solitaire sur le Maillon !.


vegemite a ajouté un nouveau commentaire sur votre message blog ""GONAVI" En solitaire sur le Maillon !" :

Absolument! Victoire de Tomana Api en solo en temps réel devant tous les concurrents équipage de la course de la Dame, quelques minutes devant R.Sautieux.
Bons souvenirs de cette nuit là dans le petit temps sans lune et sans beaucoup de feux de nav...
Jocaste avait mis le cap au large pour une petite sieste qui avait finalement duré quelques heures non? Je me souviens aussi d'un sac de fringues oublié sur le quai, d'ou froid dans la nuit, d'ou réchauffer à l'intérieur, d'ou sieste...
Gérard Navarin naviguait sur Nostalgie me semble-t-il?
Que de faits d'armes cette nuit là!

dimanche 7 septembre 2008

"GONAVI" En solitaire sur le Maillon !

Demain aura lieu la Solitaire, grande régate s'il en est...

Pas de préparation particulière si ce n'est un carénage complet. En effet, des mousses récalcitrantes et coquillages divers décoraient la coque. Inutile de chercher plus loin l'impression de lenteur du bateau en sortant cet après-midi. L'opération a duré une bonne heure, et le résultat est correct mais sans plus. Il vavraiment falloir le sortir de l'eau ce bateau sinon on va avoir des problèmes quand les températures vont baisser.
On verra demain matin pour ranger un peu le bateau et notamment faire un sac à matosser. Les voiles sont les mêmes que d'habitude et nous n'avons pas de pilote. On va faire tout ça à l'arrache, comme d'hab.
En tout cass je suis bien content de la faire car ca doit faire 20 ans que je n'ai pas régaté en solo. Remember la régate de la dame, j'étais sur Jocaste (Farr 727) Hugues sur Tomana Api, Richard Sautieux sur Sucarelle et François Van Huffel sur Scapin .... Bons souvenirs même si j'avais fini très loin du grand vainqueur(au moins en solo je crois) j'ai nommé Hugues...
La méteo n'ai pas très claire et normalement on devrait avoir du vent (10 noeuds au moins) d'est normalement alors que ce matin la météo prévoyait d'ouest... on verra bien et puis ça compte pas. Je vais bien m'amuser et ça ira comme ça.
A très vite pour des news

Jean Gui

mercredi 27 août 2008

Soirée de préparation

Une excellente soirée de mise au point et de préparation de la sortie picnic
de demain en Maillon
Au programme, petite passe, Mejean voir plus loin en fonction du vent, et
sans doute grande passe
Tout un programme donc

dimanche 24 août 2008

Le Maillon prépare la saison


Pendant que Jean Gui s'entraîne dur en Corse, Sébastien lui va faire une régate de Surprise en Suisse. Pas de quoi pavoiser avec les résultats alors on en restera là. Mais comme la saison de régate pour Le Maillon approche à grand pas, il faut bien s'entraîner!! Et y en besoin!!
Fait toujours froid à Morges en Suisse. En tous cas presque tout le temps!!
L'équipage du Surprise en plein boulot sur le lac leman.
Steve, Benoit, Antoine, et ma pomme

mardi 12 août 2008

Coupe América - Antonio Spinelli - ARGO Challenge (Brésil) 1

Coupe América – Antonio Spinelli d' ARGO Challenge (Brazil)

 

L'INTERVIEW

 

ARGO Challenge est un défi visant à modifier le concept habituel de la «normalité». Pour montrer au monde que la réalisation de grands objectifs est possible malgré le handicap. Pour montrer que dans le sport comme dans la vie, les obstacles peuvent être surmontés si l'on a la détermination, la passion, l'esprit d'équipe et le professionnalisme à tout moment. Nous pouvons, vous pouvez est le concept de ARGO Challenge.

 

Tout a été dit, ou presque au sujet du jugement de la Division d'Appel de la Cour de New York rendu la semaine dernière en faveur des Suisses de SNG/Alinghi, et la contre attaque menée par les Américains de GGYC/BMWOracle ayant fait appel de cette décision. Nous avons demandé à Antinio Spinelli, leader de l'équipe ARGO Challenge (Brésil) de donner son avis sur la question.
 
6 août 2008 - Sébastien Destremau: Antonio Spinelli, vous êtes le leader de l'équipe ARGO Challenge représentant le Brésil. Pouvez-vous nous dire quelle a été votre sentiment lorsque vous avez entendu la décision de rétablir le Club Espagnol (CNEV) en tant que challenger officiel (Challenger of Record) pour la 33eme Coupe América?
ARGO Challenge AS: Nous avons été surpris d'apprendre cette décision, cependant, elle ne contribue pas beaucoup au niveau d'incertitude dans lequel nous et nos partenaires sommes plongés en ce moment. Au cours de l'année écoulée, de nombreuses surprises ont mouvementées notre vie.

SD: Quelles étaient les implications de cette décision pour votre équipe? Et combien de temps auriez-vous aimé avoir avant qu'une Coupe América "classique" (avec de multiples équipes) puisse se tenir?
ARGO Challenge AS: A ce stade, ce ne sont pas des implications très importantes pour notre équipe. Nous étions dans de très bonnes conditions en Octobre 2007, date à laquelle nous avons décidé de nous inscrire avec l'espoir de participer à une Coupe América en 2009. Malheureusement depuis Novembre 2007 tout a changé. C'était le début d'une situation très délicate pour tout le monde, pas seulement pour nous.
 
SD: Pensez-vous que GGYC/BMWOracle a eu raison de faire appel de cette décision? Et à votre avis, quelles en sont les raisons?
ARGO Challenge AS: Nous pensons que leur décision est raisonnable est que, si quelqu'un a une opportunité, il doit la saisir. Parfois, vous voulez paraître  sincère et vous semblez égoïste, ou exactement le contraire. C'est très difficile d'avoir un avis sur ce point. Toujours est-il qu'insuffisamment de personnes ont été en mesure de prévoir l'impact négatif sur l'image de la Coupe.
 
SD: Envisagez-vous un règlement amiable entre GGYC/BMWOracle et SNG/Alinghi?
ARGO Challenge AS: Ce serait formidable, mais cela me semble très difficile
 
SD: Si GGYC/BMWOracle perdait son appel, verriez-vous leur inclusion à la prochaine Coupe América comme participant d'un œil favorable?
ARGO Challenge AS: Oui, bien sûr. Si vous avez perdu dans les tribunaux, vous devriez avoir la possibilité de jouer mais avec les règles du vainqueur. Les Affaires juridiques sont différentes du sport et nous croyons que BMWOracle doit avoir le droit de participer à la compétition, laissant le tribunal aux avocats.
 
SD: Vous vous êtes inscrits à la 33eme Coupe América connaissant parfaitement le cadre décrit par SNG/d'Alinghi. Ces règles ont été très critiquées par GGYC/BMWOracle. A votre avis, ces règles étaient-elles aussi injuste qu'on le dit ou similaires aux éditions précédentes? Et avez-vous été consulté pour les rendre meilleurs?

ARGO Challenge AS: Comme vous le savez bien, les règles de la Coupe América sont formelles: celui qui gagne décide! Le protocole peut paraître sévère, voire injuste, mais vous pouvez toujours décider de rester en dehors de la compétition. Il n'a pas été possible pour nous de participer aux différentes réunions, mais il nous semble qu'Alinghi était ouvert à faire certains changements.

 

SD : Souhaiteriez-vous rajouter quelques choses? 

ARGO Challenge AS: Il sera très difficile de recréer une bonne atmosphère autour de la prochaine Coupe America, et de retrouver la confiance et l'enthousiasme de tous les sponsors et passionnés de voile. Sans doutes les grandes entreprise seront très attentives à se joindre à l'événement et à soutenir les équipes pour la prochaine édition. Nous espérons que notre défi, si différent des autres, sera utile et nous essaierons de faire grandir un intérêt nouveau pour l'événement le plus important dans le domaine de la voile. Enfin nous espérons que celui qui organisera la prochaine Coupe America Cup comprendra tout çà.


SD: Merci d'avoir pris le temps de répondre à ces quelques questions Antonio.
 
Sébastien Destremau

 

mercredi 6 août 2008

Coupe América - Capitaine Sarno de Team Shosholoza - L'INTERVIEW (1)

Coupe América - Capitaine Salvatore Sarno de Team Shosholoza - L'INTERVIEW

 

Tout a été dit, ou presque au sujet du jugement de la Division d'Appel de la Cour de New York rendu la semaine dernière en faveur des Suisses de SNG/Alinghi, et la contre attaque menée par les Américains de GGYC/BMWOracle ayant fait appel de cette décision. Nous avons demandé à Capitaine Salvatore Sarno, leader de l'équipe Shosholoza (Afrique du Sud) de donner son avis sur la question.
 
6 août 2008 - Sébastien Destremau: Capitaine Sarno, vous êtes le leader de l'équipe Shosholoza représentant l'Afrique du Sud. Pouvez-vous nous dire quelle a été votre sentiment lorsque vous avez entendu la décision de rétablir le Club Espagnol (CNEV) en tant que challenger officiel (Challenger of Record) pour la 33eme Coupe América?
Capitaine Sarno:
J'ai été très surpris et bien sûr très heureux. Surpris parce que le verdict du juge Cahn semblait être logique à l'époque. C'était sans compter sur les avocats d'Alinghi qui ont trouvé d'autres cas de jurisprudences. Ces derniers ont fait basculés la décision en leur faveur. Et heureux, car cela signifiait que l'on pouvait recommencer à planifier notre participation dans la prochaine Coupe América.
 
SD: Quelles étaient les implications de cette décision pour votre équipe? Et combien de temps auriez-vous aimé avoir avant qu'une Coupe América "classique" (avec de multiples équipes) puisse se tenir?
Cpt Sarno:
Team Shosholoza est tout a fait près pour suivre le calendrier annoncé par Alinghi. C'était parfait. La Coupe América a atteint son apogée en terme de popularité et chacun d'entre nous avait juste a surfer sur la vague du succès.
 
SD: Pensez-vous que BMWOracle a eu raison de faire appel de cette décision? Et à votre avis, quelles sont les raisons de leur décision ?
Cpt Sarno:
Ce problème est devenue une affaire de personne et même pire, une bataille entre avocats. Ils en font une interminable bataille juridique fondée sur certaines ambigüités de l'acte de donation de la Coupe. Par ailleurs, je suis convaincu que BMWOracle n'a jamais été très sincère et ne poursuit que ses propres intérêts.
 
SD: Envisagez-vous un règlement l'amiable entre les deux protagonistes GGYC/BMWOracle et SNG/Alinghi?
Cpt Sarno:
Non, connaissant les caractères des personnes impliquées, je ne pense pas que cela soit possible.
 
SD: Si GGYC/BMWOracle perdait son appel, verriez-vous leur inclusion comme participant à la prochaine Coupe América d'un œil favorable?
Cpt Sarno:
À mon avis, ils devraient être interdits de toutes compétitions sportives … et pas seulement de voile.
 
SD: Vous vous êtes inscrits à la 33eme Coupe América connaissant parfaitement le cadre décrit par SNG/d'Alinghi. Ces règles ont été très critiquées par GGYC/BMWOracle. A votre avis, ces règles étaient-elles aussi injuste qu'on le dit ou similaires aux éditions précédentes? Et avez-vous été consulté pour les rendre meilleurs?
Cpt Sarno:
Comme tout le monde, j'ai considéré le premier protocole de la 33eme Coupe América comme un projet. Mon représentant technique et moi-même, de concert avec les autres équipes avont beaucoup travaillé sur ce projet en particulier pour le clarifier plutôt que de changer certains points. Je pense que nous avons réussi à cet égard et la dernière version du protocole permettait une Coupe América bien meilleure que la précédente.
 
SD: Merci d'avoir pris le temps de répondre à ces quelques questions Capitaine Sarno.
 
Sébastien Destremau

 

mardi 5 août 2008

Quand après une sortie sur le Maillon on passe directement au figaro...

Qui a dit que la voile était un sport compliqué…..? Pas moi…!!!

Une demi journée de bateau "Les sablettes - anse de Méjean- les sablettes", il est vrai avec un pro de la voile et du cocktail. Quelques conseils de navigation entre deux verres et me voilà inscrit à la solitaire du Figaro…Ho..Ho..Ho en virtuel.

Au final 780ème / 8700.... en 3 jours et 7 heures soit à 4 heures 10 du premier. Ok…Ok …les nœuds, j'en fait en montagne, mais pour le reste quenini, "c'est plat…jusqu'à l'horizon".

Et toi, t'as fait quoi sur cette 2ème étape du Figaro ? Il se dit que tu as fait du shopping en Angleterre…?

Bon à charge de revanche, cet hiver je te donne quelques cours de ski, entre quelques verres de vin chaud, après tu tournes les spatules simplement en bougeant les oreilles… la Droite pour la droite et la gauche pour….à l'inverse du bateau c'est moins compliqué.

A bientôt…. Sur l'eau froide…

JEF

Coupe América - Brad Butterworth - L'Interview

Suites aux déclarations publiées récemment par le CEO de BMWOracle, Russel Coutts, nous avons donné à Brad Butterworth, le skipper d'Alinghi, la possibilité de donner son point vue.

(Lausanne, 4 août 2008) Sébastien Destremau: Brad Butterworth, vous avez gagné les quatre dernières Coupe América en tant que Tacticien/Skipper faisant de vous un marin hors norme. Votre ami Russell Coutts a récemment déclaré qu'il ne recommanderait pas à son équipe de s’inscrire à la prochaine édition de la Coupe América si votre équipe SNG Alinghi remportait le procès en cours. Qu’avez à dire sur ce sujet?


Brad Butterworth: Il appartient à Russell de juger ce qu'il souhaite faire avec l'équipe de BMWOracle. En ce qui nous concerne, Russell et moi avons toujours été de très bons amis mais nous sommes dans des équipes opposées en ce moment et nos opinions sont divergentes. Bien que l'on ne se parle pas beaucoup ces temps-ci, je suis sûr que notre amitié restera solide.

SD: Russell Coutts semble questionner la capacité de la Société Nautique de Genève à organiser une régate équitable dans le cadre (le protocole) établit par votre équipe et il se demande même si de nombreuses équipes s’inscriront le moment venu. Des commentaires?
BB: Il est très décevant de lire que la SNG ne serait pas capable d’organiser une épreuve de l’ampleur qu’est la Coupe América. La Coupe l'an dernier n'était pas si mal et nous avons modifié le protocole 14 fois entre 2003 et 2007 pour atteindre cet objectif. Par conséquent, de préjuger de notre volonté et de notre capacité à modifier le protocole en cours de route est totalement ridicule. Beaucoup d'entre nous pensaient que le premier protocole écrit l’année dernière était un peu trop sévère mais nous l’avons corrigé et le document modifié a finalement été signé par l’ensemble des challengers potentiels sauf GGYC / BMWOracle. Avec de nouveaux bateaux plus gros et des mesures prises pour réduire les coûts, je crois que nous tenons la bonne recette pour faire de la prochaine Coupe América l’un des plus grands évènements sportifs de la planète.

SD: GGYC/BMWOracle a fait appel de la décision du tribunal rendue la semaine dernière. Avez-vous été surpris et envisagez-vous la possibilité qu’il retire leur procès?
BB: Malheureusement non. Je pouvais comprendre leur stratégie quand ils poussaient pour que le match ‘hostile’ ait lieu le plus tôt possible contre nous. Lorsqu’ils avaient une bonne longueur d'avance au niveau de la construction de leur multicoque géant. Mais maintenant, cet avantage a disparu et leur décision de faire appel n’a aucun sens si ce n’est qu’elle leur donne la possibilité de participer directement à la Coupe América sans passer par les éliminatoires. Ils veulent simplement gagner le droit de régater dans la finale par les tribunaux, et non sur l'eau.

SD: Qu'en est-il d’un règlement à l'amiable?
BB: Lorsque nous avons gagné le procès la semaine dernière, nous nous sommes immédiatement occupés d’étudier les conséquences de la décision du tribunal avec nos partenaires du Club Nautique Espagnol (CNEV. Il y avait là une bonne opportunité pour que les deux belligérants de prendre du recul et de réfléchir sereinement à un règlement amiable. Au lieu de cela, BMWOracle s’est précipité dans un processus d'appel qui démontre clairement qu'ils ne veulent absolument pas autre chose que de gagner le droit de participer au Match.

L’anglais, Sir Keith Mills président de l’équipe TeamOrigin a généreusement proposé d'être un médiateur et qui sait ce qui pourrait arriver? Nous serions heureux qu'un règlement à l'amiable puisse mettre un terme à cette situation ridicule que nous vivons depuis un an. Cependant, je ne sais pas trop qu’elles sont les options possibles mais je ne m’attend pas à un règlement amiable, malheureusement!

SD: Quand prévoyez-vous la prochaine Coupe América? Que ce soit un match ‘hostile’ contre les Américains ou une épreuve conventionnelle avec de multiples challengers?
BB: Ca aussi c'est complètement ridicule. Nous avons ici deux scénarios: un Match ‘hostile’ et une épreuve "classique".
• Match hostile: Il faudra un minimum de six mois pour que la Cour d’Appel de l'État de New York Cour rende une décision qui sera finale. Ensuite, vous devez ajouter le délais de 10 mois minimum prévue dans l'acte de donation de l’épreuve. De plus, étant dans l’hémisphère Nord la Coupe América ne peut pas avoir lieu en hiver donc on cela nous reporte à l'été 2010 pour le match ‘hostile’. Il faudra encore deux ans à l’équipe qui remportera ce match ‘hostile’ pour organiser une épreuve "classique". Potentiellement cela repousse la 34ème Coupe América à 2012 voir 2013 au plus tôt!
• Epreuve ‘classique’: Si BMWOracle retirait son recours en appel maintenant, nous envisagerions d'avoir une Coupe América avec de multiple équipes dès 2010.

SD: Considérons que BMWOracle baisse pavillon et retire sa plainte pour un instant. Vous avez mentionné une régate classique en 2010. N’est-il pas possible de la faire dès l'an prochain?
BB: Pour être juste envers tous les concurrents et pas seulement les équipes les plus riches, le protocole interdit qu’une régate soit organisée dans les 18 mois qui suive la publication officielle des règles de classe du nouveau bateau le AC90. Croyez-moi, il sera très facile de réunir toutes les parties concernées autour d'une table et de finaliser les règles une fois pour toute. La Coupe América aura lieu 18 mois après cette date.

SD: En raison du passé houleux entre vos deux équipes, seriez-vous favorable à la participation de BMWOracle dans une épreuve ‘classique’?
BB: Vous voulez dire si ils retire
nt leur plainte et/ou perdent l'appel? Oui définitivement et même à bras ouverts. BMWOracle est une très bonne équipe et nous aimerions les avoir dans la prochaine épreuve. Toutefois, nous serions obligé de prendre l’avis de tous les autres Challengers qui s’étaient déjà inscrits. Après tout, ce sont eux qui souffre le plus en ce moment et je ne peux pas anticiper de leur décision. Certains d'entre eux sont très perturbés par la confusion actuelle.

SD: Parlant des grandes équipes – Un commentaire en ce qui concerne Team New Zealand qui avait clairement annoncée son soutient a BMWOracle il y a quelques mois?
BB: Il en va de même pour Team New Zealand. Bien que la position de Grant Dalton soit un peu confuse à l'heure actuelle, d'après ce que j'ai entendu, il semble tout à fait satisfait de la décision du tribunal nous donnant raison la semaine dernière.

SD: Une dernière question, Brad. Où êtes-vous en ce qui concerne la construction de votre multicoque géant?
BB: (rire) Là aussi nous sommes un peu perdus. Nous ne savons pas très bien ce qu'il faut faire avec une cible qui bouge tout le temps. Nous avons une réunion très importante dès demain (aujourd'hui), ici à Lausanne et nous verrons si nous avons besoin de réévaluer la date de lancement de notre multicoque.

SD: La date de lancement étant?
BB: Toutes les pièces sont en voie d'achèvement maintenant et nous sommes très proche de la mise en place du puzzle. Notre date de lancement était prévue pour la fin de l'année 2008, mais compte tenu de la nouvelle situation, nous allons peut-être reportée le lancement.

SD: Merci d’avoir pris le temps de répondre à nos questions, Brad.

Sébastien Destremau
www.adonnante.com

Mon Figaro - 2ème étape - Destremau Disparu en mer?

« La Solitaire du Figaro … un univers impitoyable » - Cette deuxième étape a été pour moi un véritable traquenard et à l’heure ou je vous parle elle n’est pas encore terminée pour moi !!

Je me suis mélangé les pinceaux dès le départ de Vigo en faisant une route un peu plus haute que mes camarades, oubliant au passage qu’il valait mieux serrer le cap Finistère vu qu’on tournait à droite ensuite.

D’entrée de jeu, ca m’a beaucoup énervé et ma trajectoire s’en est ressentie. Je cherchais a revenir par tous les moyens et ne faisait que m’enfoncer dans les profondeurs du classement. Le bouquet final étant bien entendu mon échouage dans le Four juste après que je sois allé dormir !!! Du coup je suis resté planter des heures durant. De plus je suis encore aller faire quelques bises à mes copains les crabes des Iles Anglo-Normandes ! Alors oui, ma performance exceptionnelle sur cette étape attire certains commentaires railleurs amplement mérités comme

· « Sacré Sébastien, Et il nous remet ça le bougre. Après notre Bretagne, il s'attaque aux possessions de la perfide Albion. »

· ou « Moi qui habite dans le coin, je peux vous dire que le prix au m² est en train grimper aux arbres à cause de ces étrangers qui construisent à tour de bras! »

· ou « C'est plus une course en solitaire que tu nous fais là, mais plutôt de l'écotourisme »

· et enfin « çà ne sert a rien de s'arrêter à Alderney, les soldes cette semaine sont à Jersey. »

Et bé dis donc, moi qui n’étais pas très satisfait de finir dans les 100em à la première manche, finalement là c’est la déroute totale. Va falloir débriefer cette étape sérieusement et prendre les mesures necessaires car je vous promet ne pas l'avoir fait exprès. Et non, je n'ai pas encore acheter de terrain en bretagne Nord ni sur les iles Anglo Normandes. Plus sérieusement, il va me falloir bien préparer la suite de cette aventure et resserrer quelques boulons (de quille ?) pour la 3ème étape.

Mais en attendant, quelques bières bien fraîches promises par mes compagnons d'infortunes m'attendent à l'arrivée ... et ça devrait aller beaucoup mieux après J J

« Carolin » a fait une superbe course. Chapeau! Par contre gare à « lemalotsain », celui-là n’est pas le vainqueur du trophée jules verne pour rien et il le prouve encore sur cette deuxième étape. Faut peut-être envisagé de le suivre de près dans la troisième manche ? A voir ;

Troisième étape historique et « options » recommandées: Longue, très longue cette étape de Cherbourg à l’Aber Wra’ch and passant par l’ile au Man … Il va falloir tenir, bien gérer son sommeil et suivre les évolutions du vent pas à pas sans prendre trop de risque tactique inconsidérée. Cette étape est un monstre hors catégorie pour les quelques 9000 solitaires de l’extrême. Avec tous ces changement de trajectoires et donc de multiples changements de vent et donc de voiles, il me paraît indispensable d’avoir le « pilote automatique », « régulateur d’allure » et « choix de voile » comme options proposées par le jeu sur cette étape. « Autrement il va falloir passer son temps sur l’ordinateur vu la longueur de cette étape. »

Bon repos à tous

Sebastien Destremau

www.destremausailing.blogspot.com  

 

vendredi 1 août 2008

PicNic à Méjean

Après Jean Gui et ses filles qui ont passé le weekend à Porquerolles,
c'était au tour de Jeff de faire son baptême du feu sur le Maillon
N'ayant jamais navigué, il s'est immédiatement mis à la barre et bon an mal
an on s'est traîné jusqu'à Mejean pour un petit picnic rapide, baignade et
retour a la Petite Mer
Comme quoi Le Maillon n'arrête pas de naviguer cet été et c'est tant mieux

mercredi 30 juillet 2008

Ma Solitaire du Figaro - Bilan de la première étape - 124em à 6h40 du vainqueur!!!

L'Impitoyable Course en Solitaire Figaro

Cette première étape, sensée être la plus courte et la plus facile sur le papier, s'est révélée être une véritable épreuve de force pour les quelques 8000 solitaires engagés. Après deux journées de calme presque blanc, nous avons eu droit a une bonne rentrée de brise d'ouest suivit en guise de dessert, d'une rotation au Sud. Pas facile d'ajuster ces trajectoires dans ces cas là. Y en a qui l'ont fait mieux que d'autres, … et j'ai le regret de vous dire que je n'en fait pas parti. OK j'ai fait quelques bon coups, et j'ai bien appris comment ce jeu fonctionne. Ca devrait m'aider un peu pour la suite. En tous cas je l'espère !!

 

La Solitaire est une course au temps et non aux points

Finir dans le top 10 d'une étape ne garantit en rien de se refaire la cerise. Avec 6h40 de retard sur le premier (et une place de 124em), la messe est dite au général pour moi cette année. Surtout quand je vois comment les premiers ont navigué sur cette première étape bien tordue. OK, je peux toujours essayer de me trouver des excuses, «  C'est la première fois », « je ne connais pas bien le jeu », « j'ai bien remonté sur la fin » etc, blablabla ….

 

Mais c'est pas vraiment le genre de la maison. J'ai très mal navigué dans le coup de « pétole » du deuxième jour et je le paie cash. Je suis furieux et étant bien seul devant mon écran, j'peux m'en prendre qu'à moi. Point barre.

 

Bon aller ! On efface tout, on met tous çà derrière nous et on repart bon pied, bon œil pour une deuxième étape qui s'annonce grandiose.

 

Sincères félicitations au vainqueur « peinture » qui est revenue du diable vauvert pour s'emparer d'une victoire oh combien disputée devant « Ricardo 51 ». Bien joué « peinture »

 

Celui qui m'a le plus impressionné sur cette étape sont en fait deux : « JD_voiron » d'abord qui a fait une course remarquable en naviguant toujours aux avant-postes. Il navigue toujours vite avec des trajectoires très tendues sans prendre de risque insensé au niveau tactique. Le deuxième étant « lemalosaint » de nos amis suisse. Ce gars là a fait une remontée époustouflante pour terminer 8em de l'étape. Il a bien senti venir le coup à l'ouest et a parfaitement négocié sa trajectoire pour replonger sur le Cap Finistère avant la bascule au suroît. Du grand art Messieurs!

 

Il va falloir les garder à l'œil ces deux là. Avec les 8000 autres coureurs virtuels…. ca va faire du monde d'ailleurs!!

 

Une deuxième étape technique

Justement, longue de 590 milles, Vigo – Cherbourg comporte un certain nombres de pièges à commencer par la zone de départ et le passage du Cap Finistère. Il ne faudra pas non plus se louper dans la traversé du Golfe de Gascogne, mais une fois avalé, c'est là que ca se corse… Il y a un col de première catégorie avec la pointe de Bretagne et ce ne sera pas fini !! Il faudra encore remonter toute la Manche avec des cailloux partout et finalement les iles Anglo Normandes à négocier pour finir en beauté.

 

Bref, de sacrés pièges en perspectives et comme la situation météo n'est pas encore très claire et il faudra être très vigilant à se trouver au bon moment, au bon endroit. Ca va être quelque chose et j'en salive d'avance !

 

En attendant bon repos a tous… Il parait que la 'Clara Con Lemon » de Vigo est excellente et très rafraichissante !!!

 

PS : Dis maman, c'est encore loin jeudi 14 heures J J ?

 

Sébastien Destremau

 

dimanche 27 juillet 2008

Ma Solitaire du Figaro - Bilan du 2em jour - Aïe Aïe Aïe - Ca se passe très mal!

Et bé dis donc quelle soirée !!! Remarquez ça dépend de quoi on parle.

Si c'est du concert de Jazz d'hier soir suivit de la soirée tahitienne organisée autour de La Porquerollaise, alors oui c'était vraiment très chouette.

 

Par contre si il s'agit de la course du Figaro alors là pas pareil. C'est Beyrouth et à l'heure ou je vous parle, je suis 750em !!!! Et le pire c'est que ca n'est pas fini. L L

 

Ok je pensais bien perdre quelques places mais là c'est terrible. Faut absolument arrêter l'hémorragie et remettre du chardon. Oui d'accord mais comment ?

 

Heureusement il y a très peu de mille entre le 10em et moi mais après être monté à la 28eme hier soir,  ca fait très mal. Je pensais être accroché au wagon des leaders, tout en constatant avec stupeur que leur avance croissait doucement.  6 miles, puis 7, 8 , 9 etc pour finir a 25miles des leaders ce soir !!!!!!!!!!!! Que c'est-il passé ? Ben justement j'en sais trop rien et c'est bien là que le bas blaisse.

 

Quelques copains de route et moi n'arrivons pas à nous sortir de cette pétole dans laquelle nous nous sommes englués bêtement cette nuit…

 

Pour ma part voilà comment je pense que cela s'est passé

Une rotation du vent était annoncée et je mettais mon réveil a 5heures pour constater que j'avais souffert sévère… Ben oui, j'avais bêtement sélectionné l'option « régulateur d'allure » au lieu « réglez votre cap ».  Et comme le vent est passé a l'est, je me retrouvais cap au nord !!!! Depuis combien de temps je ne sais pas trop, mais toujours est-il que ce coup là me reste en travers de la gorge..

 

Maintenant le groupe des nordiques a  repris du vent et cravache a plus de 6 nœuds. Ce groupe là va continuer d'accroitre son avance pendant encore quelques temps …. Combien sont-ils ? Sais pas. Mais y en un là-haut qui me parait avoir la bonne stratégie pour le moment

 

Et pendant ce temps, je me trainasse a 2 ou 3 nœuds… Ca décoiffe !! Je vois bien que le vent est juste devant moi avec Titou-Test et JD-Voiron qui était a porter de fusil et qui m'ont mis un caramel depuis hier. La bonne brise est là à porter de main, suffit juste d'un petit coup de pouce et j'enclenche le turbo comme mes petits camarades. Allez quoi !

 

Des fois je vous jure, il vaudrait mieux aller jouer au golfe J J - Du coup je remettais en route au 260 et hop je sautais sur mon VTT pour une session de trois heures bien hard. Ca t'apprendra Imbécile !!

 

Que va-t-il se passé maintenant ?

Si y en a un qui le sait, il peut m'envoyer un email ! Est-ce que la prévision météo annonçant du vent fort d'ouest pour demain est juste ???En tous cas, avec la route que je fais maintenant, ca vaudrait mieux pour moi. Demain sera un autre jour et la nuit va être encore délicate… alors tous sur le pont et branle bas de combat !! Y a quand même un peu le feu dans la maison en ce moment!!

 

Mais comme chez les vrais, dans la pétole il faut être patient. Donc, Wait and See comme on dit….et on finira bien par arriver à Vigo !!!

 

Sebastien Destremau

samedi 26 juillet 2008

Ma Solitaire du Figaro - Bilan des 30 premières heures

C'est plus de 6000 participants qui ont pris le départ dans la calmasse et on a rapidemment vu que les habitués de ce jeu avaient pris une longueur d'avance. Après plus de 24heures de course, la situation sur le plan d'eau est toujours aussi confuse. Avec entre 3 et 6 nœuds de vent, la concentration est de mise et les prévisions météos ne sont pas très bonnes. Mais il faut rentrer dans le rythme de la course et surtout penser à se reposer.

La course commençait très mal pour moi à cause des deux erreurs commises dans l'après midi d'hier. La première en mettant un peu de sud au début puis en changeant d'avis pour remonter vers le nord ! Je payais le prix fort de ces hésitations et traverser le plan d'eau deux fois faisaient dégringoler mon classement vers les 3500em à la tombée de la nuit !! Ouch !! 9a fait mal… Tous çà alors que les leaders étaient restés calmement sur la route directe ou presque… Mince !

Gluer à mon écran, je voyais bien que la situation allait devenir chaotique avec une rotation du vent prévue dans la nuit. Incapable d'aller au lit car très inquiet au sujet de cette bascule, c'est vers 2heures du matin que je prenais la décision d'acheter les trois options possibles sur Virtuel Regatta.

J'utilisais en premier le « régulateur d'allure » pour que mon bateau continu d'avancer coute que coute. Je pouvais ainsi aller dormir sur mes deux oreilles et en mettant mon réveil à 5heures, je vérifiais si ma stratégie avait été bonne. Quelle ne fut ma surprise de voir que j'étais déjà remonter dans les 300em !!!!

Vers 5 heures ce matin, voyant sur les fichiers de vents que la brise allait tourner vers le nord gentiment, je me remettais bâbord amure et en utilisant cette fois l'option « régler votre cap » je continuais a remonter des bateaux un par un pour me retrouver à l'heure ou je vous parle (18heures samedi) parmi les 50 premiers !! Ouf, c'est pas encore génial mais çà va quand même beaucoup mieux !!

Comme l'option « réglez vos voiles » permets a l'ordinateur de choisir automatiquement la bonne configuration de voile, je ne suis pas trop inquiet sur ma vitesse et je peux me concentrer sur la météo, voir même aller à la plage !! J'avais donc fait un bon investissement J J

Par contre les leaders, eux, ont pris quelques miles d'avance et il ne va falloir rien lâcher !! La situation pour cette nuit est très confuse, avec une rentrée d'air par le sud mais qui ne durera sans doute pas longtemps. On va encore souffrir de la calmasse et il va falloir rester vigilant.

Avec un diner et un concert prévus ce soir, soyez certain que je serais devant mon écran vers minuit pour analyser le deuxième fichier météo de la journée et voir comment exploiter les rotations du vent à venir.

Je me disais bien que ce jeu allait être amusant …. Mais je ne me doutais pas qu'il donnait des sensations aussi réelles …. JE ME REGALE !!!

Sébastien Destremau


vendredi 25 juillet 2008

Ceci est mon histoire! par Michel Hodara - CEO d'AC Management

L’annonce que le CEO d'ACM (America’s Cup Management) quittait ses fonctions a pris le monde de la voile par surprise en fin de semaine dernière. Suite à cette nouvelle, Sébastien Destremau est allé à la rencontre de Michel Hodara, (CEO d’ACM) ainsi que de Paco Latorre, son directeur du marketing et de la communication.

(Lausanne 24 Juillet 2008) Sébastien Destremau : Michel Hodara, vous avez la réputation d’être très secret, mais pouvez-vous nous en dire plus sur la raison de votre départ ?
Michel Hodara : Il n’y en a pas une mais plusieurs. La plus importante est personnelle et probablement un peu égoïste. Quelqu’un m’a offert un poste que je souhaitais vraiment accepter.
C’est un virage à 180 degrés dans ma carrière alors que je quitte le sport et la gestion d’épreuves pour me consacrer au monde de la télévision. C’est quelque chose dans lequel je suis très intéressé et j’attends ce nouveau challenge avec impatience.

SD : Une meilleure question serait-elle : pourquoi êtes-vous resté après l’énorme succès de la 32ème America’s Cup?
MH : Hum! J’étais très fier de ce que nous avions réalisé et je pensais que nous pouvions encore améliorer certains point. Je souhaitais vraiment mettre en place ces changements pour la 33ème édition avant de "tirer ma révérence" comme on dit et quitter la scène. Maintenant, les choses ont changées et en considérant l’état actuel d’incertitude, les personnes qui m’ont approché ont trouvé ma porte ouverte.

SD : Comment Ernesto Bertarelli a-t-il pris la nouvelle?
MH : Après avoir travaillé avec Ernesto depuis huit ans, j’étais très nerveux à l'idée de lui annoncer ma décision. Ce qui me chagrinait était qu’il pouvait me demander de laisser mon téléphone, mon ordinateur et me montrer la porte ! (rire) Plus sérieusement, il a été très élégant et à compris ma décision. Nous nous sommes mis d’accord que je poursuivrai mes fonctions encore quelque temps et je suis très honoré d’avoir gardé toute sa confiance.

SD : Aujourd’hui comment fonctionne America’s cup Management et quel est son rôle ?
MH : En mars 2008, il avait été décidé de mettre en commun les forces en présence d’ACM et d’Alinghi. ACM est seulement un société d’organisation d’événements et, en tant que CEO, ma responsabilité était d’organiser la 33ème édition de l’America’s Cup, et vous serez d’accord qu’il est un peu difficile de l’organiser à ce jour.
Nous avons aussi mis en place un organigramme de management dont le rôle premier est d’établir la direction d’Alinghi/ACM avec Brad Butterworth (Voile), Grant Simmer (Technique), Lucien Masmejean (Légal) et moi-même. Donc, malgré mon départ, la structure de management n’est que très peu affectée.
La connaissance acquise grâce à la 32 America’s Cup est toujours présente et je suis très confiant quant à l’équipe en place. Par exemple le rôle de Paco dans l’organisation reste inchangé.

SD : La réputation d’Alinghi/ACM a été atteinte à l'issue de la dernière Coupe, pourquoi? Pensez-vous y avoir joué un rôle? Cette question est aussi pour Paco.
MH : Etant à la tête d'ACM, vous pouvez conclure que j’en suis entièrement responsable. Il n’y a aucun doute que nous avons commis quelques erreurs de relation presse après juillet 2007, mais le problème est plus vieux qu’il n’y parait. Notre philosophie depuis 2003 a toujours été de fournir les meilleurs outils de travail pour faciliter la tâche de ceux qui nous entoure. Parfois nous devons établir des règles pour une meilleure cohésion de l’épreuve, règlements qui ne sont pas toujours très populaires et nous n’avons pas pris le temps de les expliquer correctement à la communauté de la Coupe.

Paco Latorre : d’un point de vue media, tout le monde est d’accord pour dire que nous avons fait un très gros effort pour fournir de bons services techniques et nous avons travaillé dur pour être efficace. Mais nous avons eu quelques failles parfois dans la relation avec les journalistes et le reste de la communauté de la Coupe. Tant que nous avons fourni une épreuve impeccable, basiquement adulée par tous, tout ce passait correctement. Mais notre manque de 'relationel' nous a fait défaut dès que nous avons commis quelques erreurs après l’épreuve !!!

SD : D’un point de vue sponsoring, il semblerait que vous n’ayez aucun partenaire aujourd’hui. Comment cela se fait-il et où en êtes-vous?
MH : Il y a deux réponses à votre question : l’épreuve et l’équipe.
Epreuve : pour l’heure, nous n’avons aucun produit. Pas de date, pas de lieu, pas d’épreuve. La 33ème America’s Cup n’existe pas encore et il n’y a pas de produit à vendre. Nous l’acceptons sans pression. C’est comme si vous étiez Boulanger mais pour des raisons extérieures a votre volonté, vous n'avez pas de pain à proposer. Seriez vous nerveux à l'idée que les clients ne se bousculent pas au portillon si vous n'avez rien a leur vendre??? Probablement pas.
Cependant nous avons des sociétés qui sont intéressées et avec lesquelles nous continuons d’échanger très régulièrement. Et souvenez d’une chose, la 33ème America’s Cup ne sera en aucun cas comparable à la 32eme édition qui s’est déroulée l’an passé.

Equipe : il n’y a pas d’annonce à ce jour et Alinghi est en négociation très avancée avec plusieurs partenaires qui sont en mesure de signer très prochainement. Les annonces seront faîtes quand nécessaire. Nous respectons notre planning et pensons être dans les temps.

SD : Y-a-t-il quelque chose que vous souhaiteriez rajouter pour conclure?
PL : je voudrais rajouter qu’aujourd’hui nous sommes généralement très stressé par le présent, mais le temps permettra de remettre le rôle et les responsabilités de tout le monde en place. Dans notre cas, cela va demander du temps non seulement pour prendre conscience de la valeur réelle de la vison d'Ernesto Bertarelli pour la 32ème édition de la Coupe América, mais également de juger objectivement ce qui a été fait par les uns et autres depuis juillet 2007.

MH : On peut être fier d'avoir essayé et réussit à faire de l’America’s Cup un évènement sportif positionné dans le paysage du sport mondial. Par contre, cela me peine et me surprendra toujours de voir que certaines personnes préfèrent démolir quelque chose, plutôt que de participer à la construction et écrire une belle page d'histoire.

SD: Merci messieurs et bonne chance à vous Michel!

Sébastien Destremau
www.adonnante.com